9月21日23时

由96辆35吨级重型载重车辆参与

累计72小时静载、动载的

枝江长江大桥荷载试验

圆满结束

“本次荷载试验重点监测主梁、斜拉索、桥塔、梁端相对位移与塔梁相对位移，以及主梁钢砼结合段等结构受力敏感部位。荷载试验是大桥通车前的结构‘体检’，各项指标全部达标，才能证明桥梁承载能力是满足设计要求，具备通车运营的条件。”湖北交投智能检测股份有限公司副主任工程师张伟山介绍，为了确保检测数据全面、准确、可靠，试验团队搭建一体化检测调度体系，在现场安装数百个传感器及全站仪机器人等精密设备，采集涵盖应力、温度、位移等2万多个关键指标，对17类核心参数进行全覆盖测试。

本次荷载试验按照国家标准分为静载试验、动载试验。其中：

静载试验2天，96辆35吨级重型载重车辆在桥上有序布设，对桥面开展分级同步加载作业，加载总吨位达3360吨，相当于44架满载状态下的国产C919大型客机同时停放在桥面，极致模拟桥梁满负荷通行、局部重载、单侧偏载等极端工况。

动载试验为期1天，涵盖桥梁脉动试验、无障碍行车试验、制动试验等核心工况，通过加载车辆通过匀速通行、紧急制动等多种模式，精准还原日常车流碾压、突发路况处置等真实通行场景，并依托高精度检测设备，高频采集桥梁自振频率、动态应变、冲击系数等关键参数，全面核验大桥动态刚度、行车适配性及整体动态安全性能。

枝江长江大桥是当枝松高速关键控制性工程，是世界在建最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥。大桥北接枝江市马家店街道，南连百里洲镇，全长1549米、主跨890米，桥面宽度47.5米，双向六车道，设计时速120公里。大桥采用钢-UHPC轻型组合梁结构，主塔为大倾角“A型”及“编钟”造型，兼具轻量化、高刚度、高耐久性等特点。同时，该大桥也是湖北省唯一设置慢行通道的高速公路桥梁，建成之后可以满足行人及非机动车等交通出行需求。

记者丨张枭羿 丁绮梦

通讯员丨杨思思

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